Если Вы используете дизельное топливо в качестве горючего для своего автомобиля или отопления загородного дома, то Вам неизбежно понадобятся емкости для его хранения. Одновременно с ростом потребительского спроса, которым пользуется солярка, цена на нее, также, постоянно увеличивается, следовательно, наличие ёмкостей для хранения топлива даёт Вам возможность запастись соляркой по низкой цене и в дальнейшем использовать её для своих потребностей, или более выгодно продать.
При постоянно растущих ценах на топливо пять простых правил могут позволить значительно сократить расход. Если добавить к этому езду в стиле эко, может оказаться, что на заправку будем заезжать реже. Конечно, лучше всего для экономии пересесть на общественный транспорт, но есть методы, позволяющие сохранить мобильность и значительно сэкономить на топливе.
Взгляд на счетчик топлива на автозаправке не сулит ничего хорошего: чем дольше длится наполнение бака, тем глубже нужно будет залезть в кошелек.
Нередко зима застает владельцев авто врасплох. На улице мороз, а дизельное топливо на заправке – только летнее. При этом никакой альтернативы нет. А ведь ехать на работу или по делам нужно практически каждый день. Возникает вопрос – как выйти из ситуации? Вначале, каждый автовладелец, конечно, думает о присадках. Именно они предназначены для снижения температуры загустевания топлива. Сегодня в продаже можно встретить массу присадок как импортного, так и отечественного производства.
Рекордно низкие цены на заправках уже, к сожалению, в прошлом. Пришла пора снова учитывать то, сколько топлива расходует автомобиль и нельзя ли тратить его меньше.
Слишком много это сколько? Если не так мало, как написано в рекламе или официальных технических данных, это еще не повод печалиться. Новые автомобили, как правило, расходуют даже на 20-30% больше топлива, чем обещают производители.
С ростом пробега любой двигатель теряет свои первоначальные ходовые качества и начинает сжигать больше топлива. Это происходит в т.ч. из-за засорения системы подачи топлива, которая требует периодической чистки. Поэтому стоит применять чистящие присадки в топливо. Результат может вас удивить в позитивном плане.
Топливная система любого автомобиля подвержена засорению. В баке из-за перепадов температуры осаждается вода, которая при контакте с металлическими элементами приводит к коррозии. Система подачи топлива сконструирована таким образом, чтобы отлавливать частички ржавчины и другие загрязнения в топливе. Часть из них остается на сетке топливного насоса, остальные попадают в топливный фильтр. Ролью этого элемента является фильтрация и очистка топлива от загрязнений. Но не все отфильтровывается. Оставшиеся частички попадают непосредственно в форсунки и со временем затрудняют их работу. Даже без загрязнений эффективность форсунок со временем падает. Всегда остается какая-то последняя капля топлива, высыхание которой оставляет частицы углерода. Современные конструкции пытаются бороться с этой проблемой, но у более старых автомобилей она проявляется довольно повсеместно.
В результате загрязнения форсунки падает качество распыления и смешивания топлива с воздухом. Из-за грязи игла не может свободно передвигаться, вследствие чего проявляется неполное открывание и закрывание. В результате мы имеем дело с дефектом форсунок, проявляющемся в подаче топлива даже в закрытом состоянии. Все это заканчивается повышенным расходом, дымностью и неравномерной работой силового агрегата. В крайнем случае может произойти заклинивание иглы форсунки, что приведет к повреждению головы двигателя, поршней, клапанов или, проще говоря, дорогому ремонту двигателя.
Когда произошло загрязнение системы подачи топлива и форсунок, можно попробовать действовать самостоятельно или отдать авто в руки профессионалов. Основная разница в цене. Не советуем использовать домашние способы чистки форсунок, например, вымачивание в чистящих средствах. Так можно легко повредить их из-за появления необратимых повреждений изоляции катушки или внутренних уплотнений.
Чистка в сервисе более надежна, но и более дорога.
Сегодня большое количество техники работает на дизельном топливе, что приводит к постоянному образованию отработанного дизельного топлива: моторного, гидравлического, трансмиссионного масла, масла из АКПП и т.д.
До сих пор в России большая часть отработанного дизельного топлива незаконно сливается в водоёмы и в почву, нанося непоправимый вред природе – один литр отработанного масла портит миллион литров грунтовых вод.
Однако остаточное дизельное топливо, так называемое соляровое масло, с успехом применяется во многих областях:
