Проблема недозаправки горючим на АЗС знакома не понаслышке большинству владельцев автомобилей. Данная проблема является достаточно актуальной на сегодняшний день, так как, по своему незнанию, автолюбители не предполагают, как с этим бороться. Это обусловлено тем, что показания на заправочной колонке не всегда соответствуют истине, и, если они составляют 20 литров, то это не означает, что в бак попало именно столько, а не 18, как часто бывает.
Для определения обмана на АЗС можно пойти несколькими путями. Одним из них является заправка пустого бензобака под завязку. В момент, когда индикатор на приборной панели сигнализирует об окончании горючего в бензобаке, необходимо отправиться на АЗС и попросить залить горючее под завязку. Естественно необходимо будет выяснить, сколько бензина вмещается в бак автомобиля, что указано в технической документации. И если в бак объем, которого составляет 40 литров, сотрудникам автозаправки удалось вместить 44 литра, то вывод напрашивается сам по себе — вас обманули.
Ещё одним способом выявления мошенничества, является заливка горючего в канистру. Для этого нужно попросить сотрудника бензозаправки залить горючее в заранее подготовленную ёмкость, и если водителю будет отказано в этом, не важно, по каким причинам, то на данной АЗС практикуют недолив топлива.
Давайте рассмотрим основные способы недолива горючего. Одним из которых является недолив горючего объёмом более 10 литров. Это обусловлено тем, что специализированные службы для контроля качества работы заправочной станции используют десятилитровую тару для проверки объёма наливаемого горючего. По этой причине чтобы не попасться в руки данной службы, на некоторых АЗС оборудование настроено так, что недолив происходит при заправке горючего более чем на десять литров.
Вторым распространённым способом обмана, является перенастройка программного обеспечения подачи топлива заправочным аппаратом. Данный метод недолива горючего на АЗС является более хитрым. Это позволяет не только недоливать горючее, но и выкручиваться при проверках, так как по закону в случае обнаружения недолива сотрудники АЗС могут потребовать провести повторную проверку при этом, не забыв внести коррективы в программу.
Прогрев двигателя происходит неравномерно: поршневая достигает рабочей температуры в первую минуту работы двигателя, головка блока и цилиндры несколько позже. Достижение рабочей температуры двигателя происходит спустя десять минут, но потраченное топливо использовано не впустую.
Следует знать, что запуск двигателя в холодное время расходует ресурс двигателя в большей степени, чем летом. Дело в том, что циркуляция масла в холодном двигателе медленнее , чем в теплом, его свойства несколько изменены – в частности проникаемость. При пользовании подсосом обороты двигателя «на холодную» могут достигать 3,5 тысяч. При таких оборотах происходит резкий износ поршневой группы – в частности, компрессионных колец. Согласно статистике ресурс деталей при езде на холодном двигателе уменьшается на 50 %. Если учитывать, что качество деталей, в частности после капремонта, не всегда соответствует норме — этот показатель увеличивается в несколько раз. Важно использовать синтетическое масло. Свойство сохранения масляной пленки при разных температурах в отличии от минеральных масел, низкая зольность и способность сохранять одинаковую вязкость сделало его популярным у автолюбителей.
Главной ошибкой автолюбителей при подсчете расхода топлива является тот факт, что летом двигатель практически не нуждается в прогревании. После часовой стоянки летом температура двигателя падает медленно. Зимой через час стоянки двигатель полностью охлаждается — на прогрев уходит время и бензин. Это касается не только двигателя. Зимой бензин расходуется на нагрев масла в коробке передач и в мосту. Также поддержание рабочей температуры мотора летом и зимой требует разный ресурс энергии, ведь зимой теплоотдача намного выше.
Стиль вождения – немаловажный фактор в расходе топлива. Бравое вождение с неоправданными разгонами и частыми торможениями также приводит к неоправданному расходу энергии. Кроме того такой стиль вождения рано или поздно приведет к необходимости ремонта и замене деталей раньше срока, предусмотренного изготовителем.
Расход топлива непрямую зависит от состояния поршневой и блока цилиндров. По мере износа зазор между зеркалом цилиндра и поршнем увеличивается, компрессия в двигателе падает. Сжатие горючей смеси уменьшается и приводит к падению мощности мотора. На том участке дороги, где на исправном двигателе вы едете на третьей передаче, на изношенном приходится включать вторую передачу. Расход топлива становится выше. Из всего вышесказанного следует, что расход топлива зависит от состояния мотора и корректности его использования.
Почти каждого автовладельца тревожит вопрос цены на нефтепродукты. Поэтому у каждого, рано или поздно, появляется желание уменьшить расход топлива. Даже без учета цен на запасные части, комплектующие и бензин, сейчас содержать транспортное средство весьма дорого. А ведь многие просто не могут себе представить жизнь без персонального транспорта. Сейчас вопрос экономии топлива очень актуален, ведь транспорт для многих – источник дохода.
Как говорят, мелочи — совсем не мелочи! От того, насколько чист ваш воздушный фильтр зависит качество работы двигателя и правильность образования горючей смеси. Для снижения уровня расхода горючего, необходимо, что фильтр был чистым. Двигатель восполняет нехватку воздуха топливом, что вам совершенно не нужно.
Многие ошибочно думают, что от прогрева двигателя следует отказываться в первую очередь, если вы хотите сэкономить топливо. Однако, на практике получается наоборот. Езда с не прогретым двигателем может привести не только к увеличению расхода горючего, но и к непредвиденному ремонту вашего двигателя. Автомобиль не может работать достаточно эффективно при не прогретом двигателе, что приводит к повышенному его износу. Недостаточно согретые поршни недостаточно хорошо прилегают к стенкам цилиндра, что является причиной слива части топлива в картер.
Контроль над давлением в шинах – неплохой способ экономии топлива. Расход тем ниже, чем выше давление. Однако, не стоит увлекаться. Сцепление с дорогой при езде на перекаченных шинах крайне мало, поэтому следует вам быть очень осторожными.
Не следует пренебрегать также и массой вашего автомобиля. Это очень важный фактор в нелегком деле экономии топлива. Чем легче транспортное средство, тем меньше энергии понадобится для приведения его в движение. Поэтому, уважаемые автомобилисты, возите с собой в автомобиле только лишь самое необходимое. Конечно, если вы выкинете все ненужные приборы из багажника и салона машины, много вы не сэкономите, но пару грамм бензина вам удастся сохранить это точно!
Многие автолюбители устанавливают дополнительное оборудование для экономии горючего. Например, анти крыло или спойлер. Эти устройства позволят улучшить обтекаемость автомобиля и уменьшить сопротивление воздуха в движении. Однако, такое оборудование эффективно только на больших машинах. Например, на тягачах и большегрузах.
Средств и способов экономии топлива достаточно много. Конечно, эффективность некоторых из них очень сомнительна. Однако, при желании все можно попробовать и проверить.
Сегодня ни для кого не новость, что на многих автозаправочных станциях бензин и другие виды топлива не самого лучшего качества. Об этом постоянно пишут, говорят, да и вообще уделяют этому моменту очень много внимания. Сегодня я бы хотел рассказать о том, как самостоятельно определить качество бензина, не прибегая к помощи специалистов.
Во-первых, необходимо обратить внимание на запах. Опытные водители определяют качество бензина именно так. Топливная смесь не должна содержать запаха сероводорода, сниженного газа и нафталина.
Во вторых, обратите внимание на цвет. Зная настоящий оттенок бензина можно судить о его качестве. Как правило, качественный бензин имеет бледно-желтоватый оттенок.
Мы поделимся с вами советами, которые доступны каждому водителю. Если вы будете следовать нашим советам, то сможете проехать на 50-70% больше, чем проезжали раньше. Первым делом не нужно резко нажимать педаль газа, каждое такое нажатие увеличивает ваш расход в десятки, раз и не важно, где вы двигаетесь, т.е. город это или шоссе, так же это касается трогания с места и при обычном разгоне для максимальной скорости. Любой из вас может проездить на спортивном и мощном авто всю жизнь, но так и не вжимая педаль газа в пол, а также наоборот, имея авто с объёмом от 1 до 1.6 литра мы пытаемся разогнать автомобиль свой автомобиль на максимальной скорости. Вообще скорость всегда повышает расход топлива, и это понятно, так как при большой скорости увеличивается сопротивление воздуха. Причем, увеличение идет очень быстро в геометрической прогрессии.
Так же один из главных пунктов является правильно использование коробкой передаточных передач. Для того что бы научится экономить на коробки запомните следующие: первая передача нужна для трогания с места, вторая передача служит для разгона со старта, третья служит для опережения, четвертая для спокойного движения по городу, ну и пятую нужно использовать для движения по трассе или шоссе.
Так же вы должны следить за давлением в своих шинах. Учеными подсчитано, что снижение давления во всех колесах всего лишь на 0.1 атмосферы увеличит ваш расход в среднем 2-3%. Если у вас есть желание сэкономить топливо то можете поддерживать давление в шинах до 2.5 атмосфер, но от этого вы будете чувствовать все кончи и ямы на дорогах.
У большого количества автомобилистов возникал вопрос, а можно ли экономить топливо? Можно однозначно ответить на этот вопрос – можно! Более того, существует небольшое количество простых приемов, которые позволять снизить расход горючего.
Чтобы ваша экономия топлива была максимально эффективна, надо сначала проверить на исправность некоторые узлы автомобиля. Прежде всего, это система зажигания. Экономия топлива не может быть эффективна, если у вас неисправна или ненадежно работает система зажигания. Представьте себе, что одна плохо работающая свеча зажигания способна увеличить расход горючего на десять или даже двадцать процентов!
Эффективная экономия топлива невозможна при неисправности подвески автомобиля, в частности, должны легко вращаться подшипники колес, развал-схождение колес должен соответствовать норме, а также, давление в шинах вашего автомобиля должно быть не ниже нормы, рекомендованной производителем. Чтобы экономия топлива была выше, некоторые водители немного повышают давление в шинах примерно на половину атмосферы. В принципе, это дает небольшой выигрыш, но увеличивает вероятность разрыва поврежденной шины.
Итак, если ваш автомобиль исправен, то можно уже на практике ощутить, что такое экономия топлива. Прежде всего, вам надо изменить стиль вождения. Ездить нужно без резких ускорений и торможений. Если достаточно нажать педаль газа на одну треть, чтобы разогнаться до приемлемой скорости, то не надо нажимать до половины. Стоит отметить, что постоянный контроль водителя за плавностью движения может усиливать нервно-психическое напряжение. Если вы любите водить автомобиль агрессивно, то такая экономия топлива запросто может вылиться в невроз.
Старайтесь не пользоваться кондиционером, так как он расходует достаточно большое количество энергии. При полном отказе от использования автомобильного кондиционера, экономия топлива может составить до тридцати процентов! При вождении автомобиля помните, что любые электрические устройства неизбежно увеличивают расход горючего.
Для уменьшения расхода горючего надо уметь выбирать оптимальные режимы работы двигателя. Чтобы экономия топлива была максимальной, лучше всего переключаться на повышенную передачу при оборотах бензинового двигателя в две с половиной тысячи оборотов в минуту, если у вас дизельный двигатель, то переключение надо производить при двух тысячах оборотов.
Выполняя все вышеизложенные рекомендации, вы сможете достаточно эффективно экономить горючее, цены на которое постоянно растут!
